a. Ses origines

24.02.2012

Les matériaux composites ont été découverts après avoir "mélanger" de la paille, qui sert de matrice, et de la fibre végétale, qui elle sert de renfort. Pour ces matériaux, la quantité, la position et l’orientation des renforts ainsi que la sélection de la matrice sont des aspects critiques de la conception et du développement. Car si ils sont mal placés, il y un a un risque que la forme et les caractéristiques originales du matériau soit modifiées. Ces paramètres doivent être optimisés pour améliorer constamment le produit. Le renfort utilisé dans l’aviation avec les matériaux composites de fibre de verre et fibre de Carbonne dans le cas du Boeing 787 est le nid d’abeille fait fibre d’aramide.

Les matériaux composites sont utilisés en aviation aujourd’hui pour leur flexibilité, leur rentabilité et leur résistance a la corrosion. La fibre de carbone est celui le plus utilisé en aviation car il coûte beaucoup moins cher que la fibre de verre.

Nous sommes allés visiter l’usine STRATA pendent les vacances de Noël qui fabrique des carénages rail de volet (« Flap track fairing » en anglais) et qui va bientôt fabriquer des empennages en matériaux composites située à Al Ain.

L’une des usines qui fabrique les parties d’avions en matériaux composites, STRATA, reçoit des demandes du client si ce client veut faire une partie spécifique de l’avion en fibre de carbone ou de verre. C’est un choix du client et non pas de l’usine car tous les deux fibres ont la même caractéristique mais la seule différence est le prix.

La personne qui nous a fait le tour de l’usine, Sami, nous a montré que de plus en plus les usines utilisent les matériaux composites aujourd’hui car l’avion consomme de moins en moins de pétrole, a un poids moins important que les avions en métal et que l’utilisation de ces matériaux est très efficace.

Les matériaux composites étaient utilisés très peu dans les années 1970. Les parties faites en matériaux composites étaient les nez et la structure verticale et horizontale de la queue des avions (4% de l’avion).

En 2008, les matériaux composites étaient utilisés plus fréquemment (25% de l’avion) sur les ailes, carénages, contour du moteur, le sol du cargo, empennages, nef et les ascenseurs.

Ces matériaux peuvent êtres sous forme de solide ou d’un morceau qui est sous forme de toile.

En 2020, STRATA estime que dans le marché il y aura des avions entièrement en matériaux composites sachant qu’il y a des parties qui doivent êtres en métal (2% de l’avion). Ces avions ont commencé très récemment (Boeing 787).